Schaden Sleevegearlagerung
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Re: Schaden Sleevegearlagerung
Neueste Info ist, das der Teilehersteller Harris an Endfield India verkauft wurde und Ersatzteile in Indien produziert werden ?
Velocette MOV 1935, Velocette MAC 1948, Triumph Thunderbird Renngespann 1950, Triumph Tiger T110 1954, Triumph Thunderbird 6T 1956, Triumph Bonneville T140E 1981
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Re: Schaden Sleevegearlagerung
Na ja, L.F.Harris ist kein Produzent, er ließ und lässt produzieren.
Natürlich hat Harris nicht alles in UK machen lassen.
Meine Erfahrungen mit Harris sind auch unterschiedlich. Mal besser, mal schlechter. Aber bislang noch nichts katastrophales.
Zu einem Verkauf nach Indien kann ich nichts sagen. Irgendwie wüsste ich nicht, was Enfield India mit so nem Schuppen anfangen könnte. Weil ins globale Britbike Ersatzteilgeschäft werden sie ja wohl eher nicht einsteigen wollen...
Natürlich hat Harris nicht alles in UK machen lassen.
Meine Erfahrungen mit Harris sind auch unterschiedlich. Mal besser, mal schlechter. Aber bislang noch nichts katastrophales.
Zu einem Verkauf nach Indien kann ich nichts sagen. Irgendwie wüsste ich nicht, was Enfield India mit so nem Schuppen anfangen könnte. Weil ins globale Britbike Ersatzteilgeschäft werden sie ja wohl eher nicht einsteigen wollen...
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Craig Vetter
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Re: Schaden Sleevegearlagerung
Phil von LP Williams war so nett mir testweise ein neues Lager und ein neues Sleevegear zu schicken. Und siehe da, das Problem besteht weiterhin (in Kombination mit meinem Ritzel).
Es scheint, als käme man nicht drumherum die Teile 'matching' zu machen, was in Anbetracht des hohen Preises ziemlich ärgerlichg ist.
Es scheint, als käme man nicht drumherum die Teile 'matching' zu machen, was in Anbetracht des hohen Preises ziemlich ärgerlichg ist.
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Re: Schaden Sleevegearlagerung
Wie sieht es denn mit ner Passscheibe zwischen Ritzel und Schaftrad aus?
Diese gibt es in 0,05mm Abständen.
Diese gibt es in 0,05mm Abständen.
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Re: Schaden Sleevegearlagerung
Martin hat geschrieben:Na ja, L.F.Harris ist kein Produzent, er ließ und lässt produzieren.
Natürlich hat Harris nicht alles in UK machen lassen.
Meine Erfahrungen mit Harris sind auch unterschiedlich. Mal besser, mal schlechter. Aber bislang noch nichts katastrophales.
Zu einem Verkauf nach Indien kann ich nichts sagen. Irgendwie wüsste ich nicht, was Enfield India mit so nem Schuppen anfangen könnte. Weil ins globale Britbike Ersatzteilgeschäft werden sie ja wohl eher nicht einsteigen wollen...
http://www.motorcyclenews.com/news/2015 ... rformance/
Haben die mit dem LF Harris zu tun? Harris-Performance war ja an der neuen RE Continental GT beteiligt...
Gruß
Andreas
Re: Schaden Sleevegearlagerung
Sowas gibts fürs 5-Gang? Hast Du ein Bild davon?Öko hat geschrieben:Wie sieht es denn mit ner Passscheibe zwischen Ritzel und Schaftrad aus?
Diese gibt es in 0,05mm Abständen.
Die Scheibe müsste kleiner als der Lagerlaufring sein (also <38.3mm), allerdings auch größer als die Ritzelverzahnung (also >38.1mm). Optimalerweise wäre sie dann noch genauso verzahnt und könnte den Druck resultierend aus dem Anzugsmoment ab. Ich glaube das wird schwierig.
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Re: Schaden Sleevegearlagerung
Wohl eher nichtAHO hat geschrieben:Martin hat geschrieben:Na ja, L.F.Harris ist kein Produzent, er ließ und lässt produzieren.
Natürlich hat Harris nicht alles in UK machen lassen.
Meine Erfahrungen mit Harris sind auch unterschiedlich. Mal besser, mal schlechter. Aber bislang noch nichts katastrophales.
Zu einem Verkauf nach Indien kann ich nichts sagen. Irgendwie wüsste ich nicht, was Enfield India mit so nem Schuppen anfangen könnte. Weil ins globale Britbike Ersatzteilgeschäft werden sie ja wohl eher nicht einsteigen wollen...
http://www.motorcyclenews.com/news/2015 ... rformance/
Haben die mit dem LF Harris zu tun? Harris-Performance war ja an der neuen RE Continental GT beteiligt...
Gruß
Andreas
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Re: Schaden Sleevegearlagerung
War dann wohl eine Verwechslung durch Namensgleichheit !
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Re: Schaden Sleevegearlagerung
Braucht nur den "Innenring" n my verlängern, das die Rollen sich nicht verspannen.schnalzer hat geschrieben:Sowas gibts fürs 5-Gang? Hast Du ein Bild davon?Öko hat geschrieben:Wie sieht es denn mit ner Passscheibe zwischen Ritzel und Schaftrad aus?
Diese gibt es in 0,05mm Abständen.
Die Scheibe müsste kleiner als der Lagerlaufring sein (also <38.3mm), allerdings auch größer als die Ritzelverzahnung (also >38.1mm). Optimalerweise wäre sie dann noch genauso verzahnt und könnte den Druck resultierend aus dem Anzugsmoment ab. Ich glaube das wird schwierig.
Ich schau die Tage mal nach....sollte nicht 0,2mm hoch sein...schon eher zwischen 3-4mm...und 0,05-0,1mm +-stark
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Re: Schaden Sleevegearlagerung
Hallo zusammen,
ich stehe gerade vor der selben Herausforderung, ein 72er 5-Gang Triumph Motor.
Da ich nun alle Lager erneuere wollte ich auch das Getriebeausgangslager wechseln. SD riet mir das alte wieder einzubauen.
Oder gibts hier Neuigkeiten...?
Viele Grüße und frohes neues,
Stefan
ich stehe gerade vor der selben Herausforderung, ein 72er 5-Gang Triumph Motor.
Da ich nun alle Lager erneuere wollte ich auch das Getriebeausgangslager wechseln. SD riet mir das alte wieder einzubauen.
Oder gibts hier Neuigkeiten...?
Viele Grüße und frohes neues,
Stefan
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Der Tod, der Gläubiger, der Regen, die kommen immer ungelegen.
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Re: Schaden Sleevegearlagerung
Hallo Stefan,
ich hab meins von nem Kumpel auf der Drehbank passend machen lassen. Der meinte zwar zuerst, ich solle mich nicht so anstellen, das würde sich auf den ersten Kilometern 'einrollen', aber mir war beim Gedanken an ein fressendens Lager eher unwohl und hab ihn ein Zehntel wegnehmen lassen.
Gruß
ich hab meins von nem Kumpel auf der Drehbank passend machen lassen. Der meinte zwar zuerst, ich solle mich nicht so anstellen, das würde sich auf den ersten Kilometern 'einrollen', aber mir war beim Gedanken an ein fressendens Lager eher unwohl und hab ihn ein Zehntel wegnehmen lassen.
Gruß
- Se Nü
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Re: Schaden Sleevegearlagerung
Hi Schnalzer,
danke für den Hinweis, ich glaube dann baue ich das alte wieder ein. Ich habs noch nicht genau geprüft aber wenns halbwegs i.O. ist bleibt das erst mal.
Vielleicht muss die Charge Nachbau-Lager erst mal verbraucht sein bissich einer findet der es dann anständig macht. Das baue ich dann in 20 Jahren ein.
Danke,
Stefan
danke für den Hinweis, ich glaube dann baue ich das alte wieder ein. Ich habs noch nicht genau geprüft aber wenns halbwegs i.O. ist bleibt das erst mal.
Vielleicht muss die Charge Nachbau-Lager erst mal verbraucht sein bissich einer findet der es dann anständig macht. Das baue ich dann in 20 Jahren ein.
Danke,
Stefan
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