Britbikeforum.de

Guten Morgen aus OWL.
Was haltet ihr von einem Umbau auf Riemen bei einem Pre Unit und sollte ich da eventuell einen Simmerring für die Kurbelwelle anbringen.
Hab sowas mal auf Fotos im Netz gesehen.
Grüße vom Kellerkind

Was erhoffst Du Dir davon?
Für ein normales Motorrad würd ich das nicht machen, da seh ich keinen Vorteil

Meines Wissens nach hat die pre unit auf der Primärtriebseite schon einen Dichtring.

Hi Thomas , olle Waschmaschine !
Belt ist schön Porno , bringt aber nicht nur Vorteile.

Hier nochmal ein Fred dazu :

http://britbikeforum.de/viewtopic.php?f=16&t=9892

Gibt aber noch mehr Themen - SuFu rulez (Suchfunktion benutzen )

Wenn - dann würde ich den Bob Newby oder einen von M.A.P bevorzugen

:halloatallP.S : wie weit biste ? Fotos ?

Moin,

ich würde mir einen Bob Newby Belt holen wenn ich einen neuen bräuchte. Funktionieren tut allerdings auch die deutlich günstigere Norton Rennkupplung ala' https://burtonbikebits.net/belt-drives/.

Mit Simmering meinst Du das ?
http://www.agos-motorcycles.de/wp-conte ... pper-9.jpg

wenn ja, dann ruf mal bei Ago an.

Liebe Grüße,
Bernd

Hatte auch einen Belt an einer Pre Unit 750er Triumph.
War eine Commando Kupplung (glaube von Gero Gaschott) und kann nur sagen funktioniert hervorragend.
Vom ganzen Ölgesabber zusätzlich mal abgesehen, welches man sich spart...

Natürlich muß die Kettenflucht stimmen usw., aber wenn einmal ordentlich angebaut, hat man Ruhe.

Bob Newby Belts sind eine Empfehlung. Glaube Norvil bietet aber Triumph Pre Unit Kits an, auf Commando Kupplungsbasis, schau mal auf deren Seite.

Hallo,
Danke für die Antworten.Ich merke schon , da hat jeder seine eigene Philosophie.
Ich wollte nur mal verschiedene Meinungen und Erfahrungen hören,da der Motor zum überholen sowieso gerade offen auf der werkbank liegt.
Ausserdem brauch ich auch noch eine Kupplung und das andere Zeug wie Kette oder halt Riemen.
Gruß vom Kellerkind

Wenn eh alles neu...
dann wäre ein Newby nicht die schlechteste Idee.

Moin.
Hab mal in der "Bucht" nachgesucht.Bekomme ich wohl in Soest.
In der Nähe und ein direkter Ansprechpartner. Vielleicht nicht die schlechteste Idee.

Gruß vom Kellerkind

Kellerkind hat geschrieben:Bekomme ich wohl in Soest.

In Soest kenne ich eine Quelle für britische Altteile, und die war preislich immer am oberen Anschlag oder locker weit drüber ....


Tim

http://www.bobnewbyracing.co.uk/products.html

https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q= ... yD7arJA6oW

http://www.mapcycle.com/performance/

Hab seit gut einem Jahr auch die Bob Newby-Version verbaut. Funktioniert tadellos
Wichtig ist eine Version mit geschlossenem Lager und ausserdem sollte die LIMA genügend Luft bekommen
( 2 genügend große Öffnungen für Zu-und Abluft), sonst überhitzt sie und schmiert ab...
Cheers Reiner

habe bei meiner commando nach 31 jahren mal eine neue primärkette verbaut.bei unserer bonny die ja erst seit 22 jahren in unserer Garage wohnt ist noch die erste kette drin.die commando habe ich weit über 200000km gefahren.wofür braucht man dann den zahnriemen?ich bleibe bei der kette.wenn die wieder 30 jahre hält bin ich 87 jahre alt ,das sollte dann reichen.regards Erik

Hab die gleichen Erfahrungen gemacht. Solange es die Triplexkette noch gibt, mach ich mir über Riemen keine Gedanken.

N`abend,ich hatte meine T140 vor Jahren auch auf Belt umgebaut(wegen rutschender Kupplung,kein Öl mehr im Primär etc.),habe aber wieder auf Triplex geändert,weil die dadurch erforderliche Änderung der Kuweentlüftung nur genervt hat.Das Rutschen war mit anderen Belegen gegessen.