Ölkreislauf

[Stephan]

Hallo Experten,

wollte mal als Neuling mal schauen ob die Ölpumpe "leckölarm" ist. Nach dem Austausch der Leitungen, Steigleitung zum Zylinderkopf ist offen, habe ich einen halben Liter in den Öltank gefüllt. Zu meiner Verwunderung kommt das Öl ganz langsam aus dem Anschluss der Steigleitung. Der Stumpf ist trocken.

Hängt die Kopfleitung nicht mit Kurbelwellenleitung zusammen?

Gruß Stephan

[Öko]

Die dünne Durckölleitung zu den kipphebelwellen wird auch bei Norton im Rücklaufschlach zum Öltank angeschlossen sein.
Das hast nichts mit der Kurbegehlentlüftung zu tun.

[AHO]

Die dünne Durckölleitung zu den kipphebelwellen wird auch bei Norton im Rücklaufschlach zum Öltank angeschlossen sein.
Das hast nichts mit der Kurbegehlentlüftung zu tun.

Das stimmt bei der Commando so nicht. Das Öl für den Kopf wird von der Förderpumpe direkt hinter der Pumpe abgezweigt.

Nach der Remontage soll man die Kurbelwelle mit frischem Öl "primen", im Handbuch wird empfohlen, das über den Anschluss der Kopfleitung mittels Anschlussbanjo, Schlauch und Spritze zu tun > eindeutig nicht im Rücklauf.

Deshalb wird das Öl auch nicht durch die Pumpe und die Kurbelwelle in den Ölsumpf sickern, solange direkt hinter der Pumpe ein direkter Ablauf offen ist.

Gruß
Andreas

[Norton]

Kopf direkt von der (schellen!) Ölpumpe gespeist war schon vor Commando bei den Domis ab mitte 66 so. Der Abzweig erfolgt nach der Pumpe im Steuergehäusedeckel mit einer kleinen "Galerie". Die hat drei Abgänge. Die Kurbelwelle, zum Kopf und zum Ölüberdruckventil.

Gruss. Martin.

[Tim]

...

Mir ist ehrlich gesagt nicht ganz klar, was Du da gemacht hast und was Du damit bezwecken wolltest....

Der Ölkreislauf (bei Commando!) ist wie folcht: Leitung vom Tank -> Druckpumpe -> Ölkanal im Timing Cover -> nach vorne zur Kurbelwelle -> nach hinten zum Kopfanschluss und zum Druckbegrenzungsventil -> durch den Motor in den Sumpf -> Saugstufe -> ggf. Ölfilter -> Rückleitung zum Tank

Das Öl teilt sich also im Steuerdeckel auf. Und in welchem Maß, hängt vom Druckgefälle zwischen den beiden "Abnehmer-Systemen" ab. Wenn Du einen halben Liter Öl im System hast, ist das viel zu wenig, um den Motor laufen zu lassen, das ist ungefähr die Menge, die eh im Kurbelgehäuse unterwegs ist. Und frisch verspritztes Öl braucht einige Zeit, um sich im Sumpf wieder zu sammeln. Insofern ist Dein Test ziemlich aussagefrei, zumindest so wie ich mir das anhand der spärlichen Beschreibung vorstelle.

Wenn Du sichergehen willst, dass Öl am Kopf ankommt, schließ ein Manometer an. Ich mach das nach größeren Aktionen wenn dann temporär an der Banjo-Schraube der Kopfleitung, das reicht mir.



Tim

[Stephan]

Hallo Tim,

schauen ob sich kurzfristig Öl im Sumpf aus dem Tank sammelt, also „Jugend forscht“!

Gruß Stephan

[Tim]

schauen ob sich kurzfristig Öl im Sumpf aus dem Tank sammelt, also „Jugend forscht“!

Du hast Öl in den Tank gekippt und dann geschaut, wo es rauskommt? Dann sollte aus dem Anschluss der Kopfleitung seeehr wenig und seeehr langsam Öl rausdröppeln bei stehendem Motor, wenn überhaupt. Das Öl muss erst durch die Pumpe, und so ausgenudelt, dass das Öl da durchfließt, sollte die natürlich nicht sein.


Tim