NORTON ATLAS Kipphebel

[Elektrojupp]

Hallo,
wie bereits beschrieben bin ich dabei meine ATLAS wieder zum laufen zu bringen.
Weil neben dem Motorrad eine Drehbank steht und weil ich mich zu erinnern glaube, dass mir mal jemand gesagt hat, dass die Federringe (die die Kipphebel nach außen drücken) durch Passscheiben ersetzt werden sollten, wollte ich das Thema hier mal ansprechen.
Ist das Quatsch, oder nicht? Wird der Ventiltrieb dadurch leiser, weil die Kipphebel dann besser geführt werden?
Freue mich auf Feedback!
Viele Grüße
Jürgen

[Nörtn ut stall]

Feder durch Passscheiben ersetzen ? Würde ich nicht machen ... Die werden schon ihren Grund haben, weshalb sie da sind wo sie sind. Ich hätte Bedenken, dass sich da was unnötig reiben / blockieren könnte. Btw. kannst ja mal mit Deiner Atlas zum RD Treffen kommen; wärst aus HH auch nicht der einzigste; ðorsten aus HH kommt meistens auch mit seiner Commando ...

Gruss Jörg

[Martin]

Die Federn sind die günstige Variante, da sie gewisses Spiel universal ausgleichen.
Bei Triumphen für den Motorsport wird das gemacht, wenn das akribisch gemessen wird, kann man die Kipphebel sehr exakt platzieren. Ich meine man soll gehärtete Scheiben nehmen.
Ob das jetzt notwendig ist bei STraßen Nortons... weiß ich nicht...

[Tim]

Wird der Ventiltrieb dadurch leiser, weil die Kipphebel dann besser geführt werden?

Eher im Gegenteil, die Scheiben brauchen etwas Spiel. Abgesehen davon hör ich den Ventiltrieb bei meiner Atlas eher wenig. Wenn der Ventiltrieb in Betrieb ist, wird dessen Laufgeräusch doch ein wenig durch die des Gaswechsels dominiert ....

Ich wage ehrlich gesagt sogar zu bezweifeln, dass die Passscheiben im Motorspocht unabdingbar sind. Die Dinger haben den kleinen Vorteil, dass der Kipphebel nicht dynamisch ausweichen kann. Sobald eine Feder im Spiel ist, hat man ein schwingfähiges System, und das eleminiert man mit den Scheibchen. Kann man machen, muss man aber nicht.


Tim

[Wuselwahnwitz]

Die Federn an den Kipphebeln in den Triumph Motoren sind eigentlich nur zur "Geräuschminderung", so sagt Stan Shenton und ersetzte die Reibbremsenden Federn durch Pass- resp. Anlaufscheiben.....
Kann man machen, tut auch nicht weh, aber warum sollte man?

Cheers
Wu

[Martin]

Die Federn an den Kipphebeln in den Triumph Motoren sind eigentlich nur zur "Geräuschminderung", so sagt Stan Shenton und ersetzte die Reibbremsenden Federn durch Pass- resp. Anlaufscheiben.....
Kann man machen, tut auch nicht weh, aber warum sollte man?

Cheers
Wu

Weil im Rennsport der Federdruck auf die Kipphebel den Ventiltrieb bremst und Goldstar Klausi dann 0,03mph langsamer durch die Kurve kommt?

[Wuselwahnwitz]

Ja.

[Tim]

Weil im Rennsport der Federdruck auf die Kipphebel den Ventiltrieb bremst und Goldstar Klausi dann 0,03mph langsamer durch die Kurve kommt?

0,00003mph kommt eher hin....


Tim

[Goldstar]

Weil im Rennsport der Federdruck auf die Kipphebel den Ventiltrieb bremst und Goldstar Klausi dann 0,03mph langsamer durch die Kurve kommt?

0,00003mph kommt eher hin....


Tim

Oh, ich sehe, da ist noch Potential

Obwohl ich den Federdruck auf die Federbeine viel wichtiger finde, deshalb zeitnah vor jeden Lauf auf der Toilette ablasten.
Das führt zu einer entspannten Fahrweise,für Gleichmäßigkeit unerläßlich

[Elektrojupp]

OK, danke für die Antworten. Dann hat da wohl einer Mist erzählt.
VG Jürgen

[bosn]

Also,bei MAP cycles gibt es da speziell angefertigte Scheiben für....
Aber....es gibt bestimmt andere Baustellen als diese...

[Ralph G.Wilhelm]

und Helmut Dähne hatte sogar Axiallager an dieser Stelle eingebaut, allerdings warn die Kipphebel auch nadelgelagert