Jedenfalls sind alle Lenkkopflager, die ich bisher auswechseln durfte, nicht den elektrischen Tod gestorben, sondern definitiv den durch Dreck, Rost und falsche Einstellung; meist alles drei Hand in Hand wegen mangelnder Wartung.
Hatte ich schon mal erwähnt, dass die (konstruktionstechnisch gesehen für diese Aufgabe völlig untauglichen
) gekapselten und lebensdauergeschmierten Radial-Rillenkugellager an den Commandos, die ich bisher in den Fingern haben durfte, immer völlig einwandfrei und unauffällig waren und meist nur gewechselt wurden, weil man nach 30-40 Jahren eh´ mal dran war und z.B. den Rahmen lackieren wollte?
P.S.: Der Norton-Ralph könnte ja jetzt im Zuge der Stromtrassen-Neuverlegung mal eine Probe-Widerstandsmessung machen;
mal mit Massekabel zur Lampe, mal ohne...
Dann hätte man mal Zahlen.
Oder misst hier, wer misst, Mist?