Norton Atlas aus England

[István]

Hallo !

Ich habe seit lange nicht gemeldet , aber es muß Ihr sehen was habe ich gekauft aus eine englische Rentner ( wer hat der Motorrad mehr als 25 Jahre ). Ich bin jetzt sehr enttäuscht . Ich habe keine Ruhe seit als der Ölschlamm entdeckt in der Öltank . Vor kurze Zeit habe ich der Zylinderkopf runtergebaut . Und dann kuckmal da ! Jetzt hoffe ich der Bild hochzuladen geht auch .

MfG.:
István

rsz_11dsc01942.jpg

[Alexander]

Hat er wohl den Sicherungsclip vergessen ? Autsch .

[Goldstar]

oder die Pleul sind krumm
Dann drückt es den Bolzen trotz Sicherung raus.

Gruß Klaus

[Klaus Monning]

Hallo Istvan,
das Ganze ist schon ein ziemliches Drama. Gut, Klaus (Goldstar) hat wohl recht. Da ist wohl ein Kolbenbolzen mitsamt Sicherungsring in die Zylinderwand gelaufen. Der nächste (oder gar übernächste???) Schliff steht an.
Etwas anders ist aber auch nicht zu übersehen. Wie kann man eine solche Dichtfläche am Zylinder planen? Fräsen mit einem relativ kleinen Fingerfräser? Wenn eine solche Maschine nicht absolut genau ist, wird das auch nichts.
Schleifen? Klar, geht aber nur wenn die Fläche absolut plan ist. In unserem Fall ist sie das aber nicht. Ich wüsste im Moment auch nicht wie man damit umgehen kann.
Ich hab' sowas mal gemacht bei 'nem Alu- Zylinder. Ich hab einen Ring in den Kopf gelegt gelegt, der exakt die Dicke und en Durchmesser des Überstandes in den Brennraum hatte. Der muss aber auch absolut parallel sein. Also, das Ganze ist nicht sooooo einfach.
Alles Gute Istvan
Gruß
Klaus

[heino]

Hallo
Man könnte auch die Stege abfräsen und Aluringe in den Kopf drücken. So kann man alles schön planen und hat mehr Dichtfläche um die Stehbolzen rum.
Gruß Heino

[Norton]

.... und wo ist jetzt eigentlich ein Problem an der Dichtfläche?
Also ich sehe keines.
Und ob dieser Ölschmierer tatsächlich ein wandernder Kolbenbolzen ist, erkenne ich jetzt auch nicht.
Nicht immer gleich alle Pferde verrückt machen.

Genauer würde ich mir die Feuerstege ansehen, wegen eventueller Risse vom Brennraum zur Dichtfläche nach aussen.
Da aber die Stege noch dick sind, weil wohl noch kein Übermass geschliffen wurde, halte ich die Gefahr für gering.


Gruß. Martin.

[Norton Motors]

Meine erste Reaktion, wenn einer in England was gekauft hat, ist "Oh Gott!". Die Dinger sind immer nur auf Optik aufgehübscht, aber i.d.R. nie gefahren worden.
Die Dinger sind in GB noch mehr Steh- statt Fahrzeuge, als in einem gewissen Club in Deutschland, wo mir erst diese Woche wieder ein Kunde erschüttert berichtet hat, daß zum Club-Treffen wieder alle mit PKW & Anhänger angerückt sind.
Und angeblich hat immer jeder englische Verkäufer das Motorrad 25 Jahre besessen, selbst restauriert und ist endlos damit gefahren!

M.E. muß man i.d.R., und die ES2 vom Fastbäck ist da die löbliche seltene Ausnahme, diese Garagendekoration erstmal zum Fahrzeug machen. Das sollte man im Geiste schon mal auf den Kaufpreis draufschlagen.
Fast Fraaaaaaaanzi, Du hast Schwein gehabt mit Deiner Easy Zwo!

[Tim]

Meine erste Reaktion, wenn einer in England was gekauft hat, ist "Oh Gott!". Die Dinger sind immer nur auf Optik aufgehübscht, aber i.d.R. nie gefahren worden.

Einigen wir uns auf meistens.


Tim

[speedtwin]

Meine erste Reaktion, wenn einer in England was gekauft hat, ist "Oh Gott!". Die Dinger sind immer nur auf Optik aufgehübscht, aber i.d.R. nie gefahren worden.

Einigen wir uns auf meistens.


Tim

Bei mir funzt der Link nicht...

[Fast Bäck]

Moin Dscho,
muß dich da leicht korrigieren, es ist kein Schwein, es ist immer noch eine ES2 ! Richtig ist Sie läuft immer noch, ist aber dafür nicht ganz so schön.
Wie der Istvan damals die Bilder eingestellt hat, dachte ich mir nur, daß die Optik wirklich stimmt und das ist ja eigentlich auch das Einzige, das man überprüfen kann. Bei noch so vielen Rechnungen weiß man nie wie es innen drin ausschaut und man muß bei so alter Mechanik immer damit rechnen
daß etwas daher kommt und das sollte beim Kaufpreis eben berücksichtigt werden. Darum Istvan, freu dich trotzdem über dein Motorrad, denn schön ist so doch wirklich und auch ziemlich original. Und ich hoffe meine Easy Two fährt noch lange, wenn Sie auch nicht ganz so schön ist !
Grüßle
Fast Bäck

[István]

Hallo !

Erstmal Danke für die Antworten !
Ich habe weiter zerlegt meine Motorrad und es ist noch schlimmer geworden . Aber was kann man warten ? Der Pleuel auf der Kurbelwelle hat ganz große Spiel . So groß als wäre der Pleuellager nicht passend mit der Zapfen . Der Lagerschalen und der Kurbelzapfen ist völlig abgenutzt . Es sieht aus alle wie das ohne Öl gelaufen habe .
Interessant war noch , daß in der Kolben war alle Seegerringe in seine Platz . Also war alle in Stich ( hoffe ich , daß ist der richtige Wort ) .Wie kann das passieren ?

MfG.:
István

[jan]

Ja, das ist schade, István.

Jetzt musst Du herausfinden, welche Teile Du noch retten kannst.

• Zylinder: Kannst Du sie noch honen oder bohren, um in einem verfügbaren Übermaß zu bleiben?
• Kurbelwelle: Hat sie Risse o. ä. und muss gleich auf den Schrott?
• Oder kannst Du sie noch schleifen, um in einem verfügbaren Untermaß zu bleiben?
• Pleuel, Kolben: Aufbereiten oder ersetzen?

Leider wird das so oder so wohl eine Menge Geld kosten.
Also sieh es als sportliche Aufgabe an und mach das Beste daraus.
So eine Motorrevision ist ja immer auch mit Spaß und Glücksgefühlen verbunden...
...und den Schmerz der hohen Kosten vergisst man nach und nach wieder.

[Fast Bäck]

Moin,
bin da jetzt natürlich zu wenig Fachmann, aber bei dem Hubzapfen, egal welches Untermaß der schon hat, scheint mir beim letzten Schleifen auch der Radius am Übergang zu den Wangen nicht so richtig ausgeführt zu sein. Es ist jetzt sowieso eine komplett Baustelle und da wirst du die Ölpumpe sowieso aufmachen, das mit dem Öl Mangel könnte schon zutreffen. Aber entweder erkenne ich das auf den Bildern nicht so richtig, oder haben die Lagerschalen, bis auf die Riefen, gar nicht so gelitten und einfach von Anfang an nicht das richtige Maß gehabt ?
Aber wie Jan schon geschrieben hat, es wird auf alle Fälle teuer.
Grüßle
Fast Bäck

[István]

Hallo !

Jetzt geht es weiter . Ich habe jetzt meine Zylinder aufgebohrt auf 77mm und gehont . Oben habe ich plangefräst ( Bild unten ) . Dann Buchse eingepresst . Dann wieder auf der Maschinentisch . Auf der standardmaß gebohrt ( 73mm ) , dann gehont .
Jetzt ich bin wirklich gefreut über meine Maschine . Diese Maschine habe ich in Vorjahr gekauft .Es ist ein bißchent alt ,aber nicht schlecht . Das ist eine Koordinatebohrmaschine . Damit kann ich ganz viele machen .
Jetzt habe ich der Zylinderkopf geplant mit hilfe eine Spezialaufnahme ( Bild oben ) .

Grüße aus Ungarn :
István

[Norton]

Ist das ein Wohlhaupter?
Das wird schon wieder

Gruß. Martin.