Britbikeforum.de

RoadRocket hat geschrieben: das war nur bluff

Keine Bange. Hat sowieso niemand geglaubt.


Tim

Tim hat geschrieben:

RoadRocket hat geschrieben: Die sollen mal alle schön weiterhin für jenseits der 10.000 € mittelmäßige Commandos kaufen... das war nur bluff

Keine Bange. Hat sowieso niemand geglaubt.
Tim

Stimmt

Tim hat geschrieben:

RoadRocket hat geschrieben: das war nur bluff

Keine Bange. Hat sowieso niemand geglaubt.


Tim

Ich glaube nicht, ich weiß.

Jetzt aber mal schleunigst Eintrag in die CBBCMembersMap - die AJS/Matchless Community gerät sonst in die Bedeutungslosigkeit

Jan gegenüber hätte ich das hier nie öffentlich geäußert:
Phil, eine wunderschöne Maschine! Halte sie in Ehren!

Hi There

Tim hat geschrieben:

RoadRocket hat geschrieben: das war nur bluff

Keine Bange. Hat sowieso niemand geglaubt.


Tim

He he he Tim, ich interpretiere dein Statement mal als Neid eines Besitzlosen der sich insgeheim auch so eine CSR wünscht ( just joking )

speedtwin hat geschrieben:

Tim hat geschrieben:

RoadRocket hat geschrieben: Die sollen mal alle schön weiterhin für jenseits der 10.000 € mittelmäßige Commandos kaufen... das war nur bluff

Keine Bange. Hat sowieso niemand geglaubt.
Tim

Stimmt

Bitte weiter Flippern, eventuell gibts anstatt Freispielen beim Flippern ja mal ein schönes Bild einer CSR

Moppedmessi hat geschrieben:

Tim hat geschrieben:

RoadRocket hat geschrieben: das war nur bluff

Keine Bange. Hat sowieso niemand geglaubt.


Tim

Ich glaube nicht, ich weiß.

Weiser Man.

ajay01 hat geschrieben:Jetzt aber mal schleunigst Eintrag in die CBBCMembersMap - die AJS/Matchless Community gerät sonst in die Bedeutungslosigkeit

Wie Wo Was? Hab ich was verpasst? Ich helfe wo ich kann, aber Wo ?

Martin hat geschrieben:Jan gegenüber hätte ich das hier nie öffentlich geäußert:
Phil, eine wunderschöne Maschine! Halte sie in Ehren!

Thank you Mother ohne scheiss jetzt, ich werde sie in Ehren halten, fahren und geniessen.

Cheers All

Phil/Zwo

ach, Phil zwo, ich verstehe ja deinen permanenten Adrenalinüberschuss! Hinter'm Winterthur-Horizont geht's weiter: viewtopic.php?f=3&t=7692

Hi

ajay01 hat geschrieben:ach, Phil zwo, ich verstehe ja deinen permanenten Adrenalinüberschuss! Hinter'm Winterthur-Horizont geht's weiter: viewtopic.php?f=3&t=7692

permanenter Adrenalinüberschuss, ich, nö wieso auch


Leider habe ich etwas negative News zur Matchless.

Gestern bin ich mit der CSR zur Arbeit. Ich hatte Bock abends noch ne ordentliche Runde zu drehen. Hatt auch alles perfekt funktioniert. Autos überholt, moderne Japsen Mopeds in den hügeligen Passagen hinter mir gehalten und so nach 80Km dachte ich, jetzt fahre ich noch die grosse Runde nach Hause und kaufe unterwegs noch Bier ein. Nach der forschen Fahrt wieder ganz easy im Verkehr mitgeschwommen und auf einer Landstrasse kurz vor der Tanke wollte ich ein Schleicher im 80er Bereich , der mit 70 fuhr überholen. Nach der Kurve und dem Sicherstellen das kein Gegenverkehr vorhanden ist den Hahn aufgezogen und da fängt die CSR an zu stottern und hatte logischweise keine Leistung mehr. Wieder hinter dem Schleicher eingereiht und mit stotterndem Motor an die Tanke. Soll ich sie laufen lassen oder abstellen? Abgestellt. Zündmagnet und Zylinder extrem heiss und die Auspuffkrümer haben sich stark verfärbt. Schei...... - Na gut, nach dem Einkauf kam sie erst auf den x-ten Kick wieder und dann mit wenig gassgeben die 5 Km zu mir nach Hause gestottert. Ich dachte zuerst, dass der Zündmagnet überhitzt ist und desswegen nicht mehr richtig arbeitet. Heute morgen in die Garage und bei kalten Motor das selbe Spiel. Wenn sie denn anspringt wird der Motor sofort heiss und die Krümmerrohre verfärben sich innert kürzester Zeit und wenn ich die Drehzahl erhöhe, dann schiesst es blaue Funken aus dem Vergasser raus. Hab diesen sicherheitshalber komplet überprüft ob da was verstopft ist, doch alles i O. Hab auch den Zündmagnet im angebauten Zustand so gut es ging überprüft. Kohlen, Kurzschlusskontakt usw. Alles iO. Auch die neuen Kerzen funken und die ZK sind i.O

Ich gehe davon aus, das sich durch die Beschleunigungsorgien von Gestern, der ZZP verändert hat, sprich sich der Anker auf dem Stirnrad verdreht hat.

Hat irgendjemand noch eine Idee bevor ich morgen alles auseinander baue?

Cheers

Phil/zwo

Hi Phil,

schau mal nach dem Ventilspiel. Geb lieber mehr als zu wenig.
Wenn das Ventilspiel zwar da ist aber zu wenig, dann hast du bei heissem Motor 0 Spiel. Damit springt er dann auch sau schlecht an.
ZZP verändert sich eigendlich nicht, außer durch Kontaktabbrand.


Grüße Klaus

Wie verstellt denn der Magnet den Zündzeitpunkt?
Fliehkraftregler, oder von Hand?
Für mich klingt das nach viel zu spät liegenden Zündzeitpunkt.
Wie viel Kontaktabstand hast Du noch am Unterbrecher? Wenn der zu klein geworden ist, könnte sich der Zündzeitpunkt verschoben haben.
Ventilspiel ist auch eine Option.

Gruß. Martin.

Hi

Ich hab den Fehler gefunden, denke ich mal.

Es ist ein Magnet mit Handverstellung und dieser kann ich nicht mehr verstellen. Muss wohl was vermurkst sein. Das heisst, wenn ich auf spät ziehen will, dann klemmt es und ich kann den Magneten nicht auf "spät" verschieben. Heute das Ventielspiel überprüft und da hatt es an allen 4 Ventielen genug Spiel, eher zu viel. Handbuch sagt so um 0.15mm, gemessen habe ich 0.23mm. Sollte also nicht das Problem sein.

Wenn ich jeweils die Kolben im Kompressionstakt auf OT stelle , dann ist der Unterbrecher im Magneten noch zu und macht erst leicht auf, wenn der Kolben schon wieder runter geht ! Da ist der Hund begraben. Laut Handbuch werden für die 600ccm Motoren 39° Vorzündung angegeben und ich gehe mal davon aus, dass dies auch für die 650er Modelle stimmen könnte. Hat einer der AMC 650 Fahrer dazu genaue Angaben?

Ich denke, das sich der Anker des Zündmagneten im Konussitz des antreibenden Stirnrades eben doch durch irgend einen Umstand verdrehen konnte und darum funkt es nun viel zu spät. Eigentlich sollte solch ein konischer Sitz bombenfest sein, ausser der Sitz ist nicht perfekt. Das werde ich die nächsten Tage überprüfen, den Sitz dieser zwei Teile mit Schleifpaste einschleifen damit sich da nichts mehr "zufälligerweise" verdrehen kann, auch wenn ich mal ordentlich am Hahn ziehe. Ich hoffe es funzt dann wieder früh genug

Hier mal noch Bilder für die, die noch nie eine offene Timing-Side und Kipphebel eines AMC Twin gesehen haben. Ich werde berichten wies weiter geht.

Bin natürlich offen für alle Tips

Cheers

Phil/zwo

PS: Ventielspiel wird über Excenter eingestellt und das linke grosse Zahnrad auf der Timing Side hat ein konischen Sitz für den Magneten.

@ Martin

Der Unterbrecherabstand im Magneten ist wie er sein sollte. Auch kein Kontaktabbrand oder so.

Gruss

Phil/zwo

Hallo Phil,

die 650er werden auf 35° vor OT bei max. Frühzündung eingestellt.

Schau mal nach dem Versteller-Zug, hat der sich möglicherweise verkantet/ausgehängt? Eigentlich hatte ich den schon mit Unterlegscheiben unterfüttert (der freie Teil des Bowdenzuges war zu lang), wenn er sich verkantete, war er quasi ausgehängt, und der Nocken-/Unterbrecherring konnte unkontrolliert "wandern". Dürfte aber eigentlich nicht mehr das Problem sein...

Cheers, Jan

Norton hat geschrieben:Wie verstellt denn der Magnet den Zündzeitpunkt?
Fliehkraftregler, oder von Hand?
Für mich klingt das nach viel zu spät liegenden Zündzeitpunkt.
Wie viel Kontaktabstand hast Du noch am Unterbrecher? Wenn der zu klein geworden ist, könnte sich der Zündzeitpunkt verschoben haben.
Ventilspiel ist auch eine Option.

Gruß. Martin.

Darauf hätte ich jetzt auch getippt.
Des weiteren nach der Zündzeitpunkteinstellung nochmals die Gemischeinstellung sowie Nebenluft, beidseitig vom Kopf überprüfen.

Hi

jan hat geschrieben:Hallo Phil,

die 650er werden auf 35° vor OT bei max. Frühzündung eingestellt.

Schau mal nach dem Versteller-Zug, hat der sich möglicherweise verkantet/ausgehängt? Eigentlich hatte ich den schon mit Unterlegscheiben unterfüttert (der freie Teil des Bowdenzuges war zu lang), wenn er sich verkantete, war er quasi ausgehängt, und der Nocken-/Unterbrecherring konnte unkontrolliert "wandern". Dürfte aber eigentlich nicht mehr das Problem sein...

Cheers, Jan

Danke für die Infos Jan.Morgen werde ich den Magneten ausbauen, zerlegen und schauen was los ist. Dann sollte das Baby bald wieder rennen. Bin echt gespannt.

Peace

PS: Hast du die Honda-Rücklichthalterung schon per Post bekomen? Hab die noch vor Ostern abgeschickt . Kannst mir auch mal ein Stein in den Garten werfen, muss aber nicht sein.

Cheers

Phil/zwo