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Ja, aber reicht der Druck nicht trotzdem noch um den Öldruckschalter auszuschalten ? Würdest Du Dich darauf verlassen wollen? Je nachdem wie viel vom Bypass geöffnet ist, dürfte der Öldruck massiv leiden. Wenn das OPRV hängt, ist natürlich Mist. Deswegen sollte man da schon mal reinschauen. Das ist...

Hallo, m.E. müsste der Öldruckschalter ausgehen, auch wenn das OPRV hängt. Ralf Na wenn er nicht ganz geschlossen ist, dann gibt er den Bypass ja frei... Ich hatte schon OPRV auf dem Tisch, die waren so voll schlamm, die bewegten sich gar nicht mehr... :shock: Ja, aber reicht der Druck nicht trotzd...

Hallo, m.E. müsste der Öldruckschalter ausgehen, auch wenn das OPRV hängt. Wenn der Simmering kaputt ist, kommt das Öl erst garnicht beim Schalter an. In jedem Fall hat der Schalter seinen Dienst erfüllt. Gut zu wissen, dass das auch Sinn macht. Die Dinger schalten ja schon bei so geringem Druck, da...

Das Saito von Louis hatte ich auch mal, hat den Geist aufgegeben. War aber das kleinere.

Man muss sich halt mit den verschiedenen Akkutechnologien etwas näher beschäftigen und erkennen, das Ladeerhalter die Lebensdauer vom Akku deutlichen kürzen, je länger das Teil dran hängt. Ich dachte, es wäre von Vorteil, wenn ein Ladeerhaltungsgerät den Be- und Endladezyklus simuliert, wie es auch...

Erhaltungsladung ist auch ein neuralgisches Thema: Bei herkömmlichen Blei-Säure-Batterien kein Problem, Blei-Gel oder Blei-Vließ Akkus kann man damit in den vorzeitigen Ruhestand entlassen. Würde ich die Finger von lassen. Meine AGM-Batterie in der T120 hängt jetzt seit 6 Jahren im Winter durchgehe...

Beim Ctek XS 0.8 sind in der Liste der Batterietypen keine Lithium Batterien aufgeführt. Das hängt möglicherweise mit der Ladelogik zusammen. Das Ctek läuft nach dem Anschließen automatisch diverse Schritte durch: Desulfatierung, Laden, Prüfen ob die Spannung gehalten wird. Das kann je nach Zustand...

Beim Ctek XS 0.8 sind in der Liste der Batterietypen keine Lithium Batterien aufgeführt. Das hängt möglicherweise mit der Ladelogik zusammen. Das Ctek läuft nach dem Anschließen automatisch diverse Schritte durch: Desulfatierung, Laden, Prüfen ob die Spannung gehalten wird. Das kann je nach Zustand ...

Das XS 0.8 hat überhaupt keinen Knopf. Ich habe auch noch das XS 3600 fürs Auto mit Knopf. Beide Geräte sind schon seit jahren ohne Probleme im Einsatz. Die Fahrzeuge bleiben den ganzen Winter unbeaufsichtigt an den Geräten. Der Stromverbrauch ist zu vernachlässigen und die Batterien sind im Topzust...

Hallo Martin, ich habe das XS 0.8. Das reicht für Motorräder vollkommen aus. Damit kann man auch Gel- und AGM-Batterien laden. Das kann man schon für 40€ bekommen. Wenn du auch Autos dranhängen möchtest, musst ein größeres nehmen. Kauf gleich so ein Adapter für 5€ dazu, das man an die Batterie fest ...

Nein, die Dämpferstange soll um 1,5" verlängert werden, bzw die Verschraubung selbiger in der Verschlußmutter nach unten versetzt werden. Die ganze Geschichte war doch früher auf der CBBC-Webseite unter Norton-Schraubertips in deutscher Sprache mal nachzulesen? Oder täusche ich mich da. Vielle...

Das hat doch nichts mit Dienstleistungen oder Gewinnoptimierung zu tun. Natürlich kann man den Wert enorm steigern. Steckt man 1000€ rein ist es 500€ mehr wert.
Das ist doch alles sehr amüsant. Am besten ist das mit den Nockenwellen und dem Bordwerkzeug !

Den Spekulanten kann man jetzt nur empfehlen schnellstmöglich zu verkaufen, bevor die Blase platzt ...

Daher wird der Besitz eines guten Exemplars von vielen eher als Prestige angesehen. Mahlzeit Letztes Jahr war ich mit Freunden und der Commando an der Bever Talsperre, da sagte doch einer der kaffeeschlürfenden: "bisse mit dem Moped von dein Opa unterwegs." [carton] Das zum Thema, Statuss...

Es gibt Motorradfahrer und Motorradbesitzer. Verdienen kann man an den alten Engländern generell nichts, selbst wenn man alles selbst macht.
Eine Norton ist schon etwas teuerer, schon allein in der Anschaffung. Daher wird der Besitz eines guten Exemplars von vielen eher als Prestige angesehen.