Britbikeforum.de

Die Reibscheiben sind in Ordnung.
Nur wenn ich die Schrauben bündig rein drehe geht die Kupplung ziehmlich streng am Hebel.
Hab die schrauben jetzt auf 5mm raus gedreht. Könnte das schon zu viel sein?

Gibt es eigentlich einen Einstellwert für die drei Federn im Kupplungskorb oder muss man die nach "Gefühl" einstellen. Also raus oder neindrehen.
Hab einen Motor von ner T 120R

Eine andere Gabel

Zum tauschen gerne

In erster Line geht es mir um die Bremsleistung aber diese Gabel finde ich alles andere als laufruhig. Ab ca 60 fängt es leicht zum flattern an und schwammrig wirds auch noch. Vielleicht bin ich das von meien vorgängern nicht gewohnt. Bj. hin oder her aber so ganz serienmäßig kommt mir das nicht vor...

Das Corpus Delicti

Phil hat geschrieben:Mi den Bildern musste noch üben, nicht wahr?

Ich seh' nix...

[img]20190503_152110[/img]

Ich auch nicht

Ich hab bei meiner alten T120 eine Gabel mit Trommelbremse. Will aber gerne was fortschrittlicheres in die Richtung Scheibenbremse.

Hatt da jemand einen heissen Tip? Enduro Gabel oder Japaner? Muss nicht zwangshalber orginal sein.

Gruß Jocker

Ich wusste nur nicht wie ich die Batterie am sinnvollsten integrieren kann dammit alles funktioniert.
Der Schaltplan hat mir sehr weiter geholfen.
Bin zum Thema Elektrik leider nicht so fit

Das ist schon richtig. Ich hab drei leitungen G/B G/Y und W/G die vom Strator raus kommen. Wie im Schaltplan ausm 2 Beitrag beschrieben.

Sorry, hab mich vertan. Hab den alten Strator mit drei Kabeln
Die Spannung wird über die Powerbox geregelt.

Das währe Supen wenn du den Beitrag is Unterforum stellst

Servus miteinander, wie schaffe ich es eigentlich meine Kabel zu verlegen damit meine Batterie (12v 0,8ah) während Betrieb mitgeladen wird. Meine Lima hat 3 Phasen und eine neue Boyer ist verbaut. Kann das überhaupt funktionieren oder bin ich da aufm Holzweg? Dazu kommt noch ob eine 1,4 qm2 Leitung ...

Danke für die ersten Hinweise
Zum Thema Baujahr bezieht sich dieses auf den Motor. Der Rahmen ist laut Papiere auf '54 zurück zu datieren

Servus miteinander, ich habe mir ein kleines Aufbauprojekt angeschafft und bin mitlerweille beim verkabeln der Maschine angelangt. Ich habe auf eine Boyer Bransdon Mark 3 umgesattelt so am rande und will wissen ob ich auf irgendwelche Besonderheiten acht geben muss bezüglich Masse am Rahmen etc. pp....

Das bedeutet also der Tank einer xs ist eine gute Alternative zum original von der Bonnie.
Bisher hatte ich bei Oldtimertanks immer das Problem dass diese auf den Rockerboxen aufstanden und den Tank liften kommt nicht in Frage.