Britbikeforum.de

Wir haben TÜV.
Der Prüfer hatte nach der Probefahrt ein fest installiertes Grinsen im Gesicht. Es kann losgehen

Jetzt gibt es auch einen Sitz

Habe live mitbekommen das sogar der TÜV Köln nach MG weitergeleitet hat weil dort angeblich der nächste oder einzige SA sitzt. Scheint was dran zu sein.

Der TÜV MG behauptet alle englischen Modelle bedienen zu können ...

Erledigt , der TÜV MG hat die tech. Daten im Archiv.

Und nochmal die Standardfrage:
Hat einer ne Briefkopie von
W33-7 oder
W33-8
??????

ImageUploadedByTapatalk1455447357.336428.jpg Sowas? Ok hab ich verstanden . Die Motornummer entspricht der auf dem Foto. Aber sollte auf dem Rahmen dann nich A1 stehen? W33-7 von 1933 ist korrekt. Die Nummer auf dem Foto ist auf dem Rahmen vor dem Motor 10cm über dem Schmutzabweiser. Gibt's noch an...

Es läuft an, wird dunkler.
Lässt sich aber leicht reinigen oder direkt eine Schutzschicht mit Rivolta drauf, dann hält es die Farbe

Das was hier getauscht bzw repariert wurde war das Minimum für die Funktion ... Von wegen Patina.. Die Felgen waren Eier also neu. Der Tank hatte Ca 60 Löcher und 10 Beulen . Alles andere ist geblieben wie es war. Der Auspuff kommt wie er war nur ohne Löcher. Das Teil ist nach wie vor Original. Das ...

Inzwischen sieht sie so aus

Leider kann ich bei diesem Rahmen die Rahmennummer nicht einwandfrei identifizieren. ImageUploadedByTapatalk1455396901.072083.jpg Ist das in der Mitte "so" oder "s0" "Null"? Was davon plausibel ist weiß ich mangels Erfahrung auch nicht. Muss einen neuen Brief beschaffen...

Das geht leider nicht ohne das der chrom reißt. Das Zeug ist so hart das reißt immer beim umformen.

Hab ne Sachse in ner Ducati 350serbing corse.
Einfach einzubauen leicht einzustellen und die CDI mit etlichen Zündkurven.
Funktioniert gut und kostet knappe 300.

Und auf ein neues ....
Vom 18-19.10.2014

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Den Ingo kenn ich nicht
Das Ding ist aus NL