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Hallo Robert, die Metallstrapse habe ich auch mal probiert. Die kann man aber nur benutzten, wenn man weiß, das alles an der richtigen Stelle sitzt, weil sie nach einmal hin- und herbiegen gleich abbrechen, abgesehen davon, dass sie auch ein wenig scharfkantig sind und deswegen nicht gut an Stellen,...

Hallo Thorsten, nachdem ich mich längere Zeit mit dem Tankdeckelproblem herumgeärgert hatte, war ich im Netz auf die Info gestossen, dass die drei Klemmen sich unter den Bördelrand haken sollten. Deswegen hatte ich hier den Thread eröffnet. Es schien mir technisch eine sinnvolle Erklärung zu sein. N...

So, da melde ich mich nochmal, um ein Update zu geben. Also: die Armatur des E3L war tatsächlich so überhitzt, dass das ganze Lötzinn weggeflogen ist und es keinen Kontakt mehr geben konnte. Gleichzeitig haben auch die Lager ihre Fettfüllung ausgespuckt. Das muß also schon mal beides ersetzt werden....

Ja, Ludwig, den Tank richtig vollmachen habe ich mir auch abgewöhnt. Hier gibt´s gerade eine Version des Flügel-Tankdeckels, die passender aussieht, jedenfalls nicht so flach, dass die Ärmchen nicht unten ankommen. http://www.ebay.de/itm/171249425682?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423....

Hallo zusammen, ich plage mich jetzt schon länger mit diesem dämlichen Tankdeckel rum, der nicht dicht zu kriegen ist. Der Tank ist ein originaler 1957er BSA, der Deckel Nachbau. http://www.dekomania.com/bsaimg/tank1.jpg Geöffnet sieht man den Absatz unten in der Einfüllöffnung, unter den sich angeb...

120 Euro klingt ausgesprochen günstig, so dass ich´s fast nicht glauben kann. Die digitale Alternative ist nämlich im Preis durchaus bei den Originalen: http://www.puca.co/tachos.html

Grüße
Michael

Hallo Thomas, schön, auch mal jemanden aus Berlin zu sehen. Ich fühle mich hier im Forum neben all den Wuppertalern und Borgholzhausern als Hauptstädter ziemlich alleine. Die alten Engländerinnen sind eben im Osten Deutschlands eher selten vertreten. Zu Deiner Frage gab es übrigens schon mal einen T...

So, ich habe gestern mal nach den Kabeln geschaut. Leider gibt es doch keine einfache Erklärung: das 6v-Kabel steckt brav und fest da, wo es stecken soll. Also kein irrtümliches 12V-Laden. Schade, das wäre eine einfache Sache gewesen.

Michael

Hallo Ludwig, das ist eine interessante Idee mit dem Wackler. Das sehe ich mir gleich nachher mal. Gemessen habe ich den Dynamo nach Anleitung: Kabel zum Regler raus, dann D und F gebrückt und von der Brücke zu Masse gemessen. Wenn der Regler spinnt und der Dynamo dadurch stark beansprucht wird, wir...

Hallo zusammen, passend zum Ende der Saison scheint sich mein Dynamo verabschiedet zu haben und ich bin auf der Suche nach dem Grund. Hier mal die Eckdaten: generalüberholte BSA A10 mit neuem Kabelbaum, komplett neuem Innenleben des Dynamos E3L, neuer Batterie und neuem Regler DVR2. Der Dynamoantrie...

Auch schön, wie er versucht hat, für die Fotos den ordentlichen Ölfleck auf dem Pflaster durch Hinwurf einer Handvoll Zweige zu kaschieren. Brilliant, muß ich mir merken, falls die BSA mal weg soll.

Michael

Also, mein Beitrag zum Primäröl: in meiner A10 mit neuer 4-Feder-Kupplung habe ich letztes Jahr Getriebeöl EP90 im Primär ohne Probleme gefahren. In diesem Jahr habe ich das Öl wechseln müssen, weil ich versucht habe, den Primärdeckel doch mal dicht zu kriegen. Danach habe ich 20W 50 reingeschüttet,...

Mein Glanzstück war mal, das Widerlagerstück von Kolbenringspannbändern loszuschrauben, um den Abbau zu erleichtern. Jetzt ist das aber so ein zylindrisches Teil mit Gewinde drin, das dann so ohne die Schraube sich flugs in die Tiefen des Motors aufmacht. Haha, genau das gleiche habe ich auch mal g...

Also, den Drahtring habe ich so noch nicht gesehen und ich kann mir dafür auch keine Funktion ausdenken. Geht auf jeden Fall eigentlich ohne. Da Du aber das ganze zerlegst, weil es saftelt: ich habe mir neulich die gearbox sprocket nut 67-3053 bei SRM gekauft, weil es die nämlich mit Wellendichtring...

Hallo, ich habe meinen Ölfilter in die Werkzeugkiste geschraubt, laut Anleitung im Kit von Paul Goff. Die Leitungen führen dann theoretisch zwischen hinterem Schutzblech und Batterie zum Öltank, was aber bei meinem Schutzblech nicht ganz gepasst hat. Da läuft nur eine Leitung richtig und die zweite ...